Cool海上物流链将很快接管空运Covid-19疫苗的（de）工（gōng）作（zuò），空运不仅成（chéng）本高昂，而（ér）且（qiě）无法承载大规（guī）模运输疫苗所（suǒ）需的能力（lì）。
马士基航运已签（qiān）约成为Covax分销商之一，这是（shì）一个集（jí）团联盟，将在全球分销疫苗。到目前为止，这些疫苗已在美国、印度和欧（ōu）洲的工厂（chǎng）生产，并（bìng）通过航空和卡车进行长途运输。
然而，AP Moller - Maersk的全球制药业主管Hristo Petkov告诉《集装箱新闻》:“你必须超（chāo）越那些（xiē）强（qiáng）有力的头条新闻，全球海运已（yǐ）经（jīng）在运输（shū）药（yào）品方面发挥了重要作（zuò）用，所以问题不（bú）是疫苗是否通过海上（shàng）运输，而是何时会通过海上（shàng）运输。”
Petkov认为，这在很（hěn）大程度上（shàng）取决（jué）于未来两到（dào）三个月批准（zhǔn）的（de）疫（yì）苗数量，以及这些疫（yì）苗的（de）大规模生产能力。
Petkov解释说，现在大多数疫苗都是由飞机和卡车运送的，只有少数例外，但一（yī）旦生产能力超（chāo）过（guò）了当前（qián）的需求，你就会（huì）看（kàn）到装在海洋温控（kòng）容器里的（de）疫苗进入非洲、拉丁美洲和亚洲。
他（tā）接（jiē）着说，海洋（yáng）物流链已经开（kāi）发出（chū）了运送医（yī）药产品的技（jì）术诀（jué）窍，集装箱设备可以（yǐ）维持低至零下（xià）20摄氏（shì）度的温度，而且由于制药（yào）公司要求降（jiàng）低成本的压（yā）力，转向海运是不可避免的。